en

Ontario
Mandat actif
Premier ministre
Parti progressiste-conservateur de l'Ontario
2 294 jours de mandat
Le 42e Parlement de l'Ontario
07 juin 2018 - 03 mai 2022
Le 43e Parlement de l'Ontario
24 juin 2022 - en cours

L’élection générale ontarienne de 2022 a eu lieu le 2 juin 2022 pour élire les 124 députés de la 43e législature de l’Ontario. Le Parti progressiste-conservateur (PC) de l’Ontario, dirigé par Doug Ford, a remporté un gouvernement majoritaire avec 83 des 124 sièges à l’Assemblée législative. En tant que gouvernement sortant, le parti a augmenté sa part de sièges par rapport à 76 lors des élections de 2018. Il a fait campagne sur un slogan de « terminer le travail », s’engageant à construire des autoroutes et des infrastructures de transport en commun et à ouvrir le « Cercle de feu », une région riche en minéraux dans le nord de l’Ontario. Au lieu d’une plateforme électorale, le Parti progressiste-conservateur de l’Ontario a présenté ses promesses sur son site Web sous forme de communiqués de presse tout au long de la campagne.

En partenariat avec

Histoire de la promesse

2.11.12 - « Au cours de la prochaine décennie, un gouvernement PC réélu investira 25 milliards de dollars pour la construction d’autoroutes […], y compris les projets essentiels suivants : L’autoroute 413 permettra aux automobilistes des régions de Halton, Peel et York de sauver jusqu’à 30 minutes dans chaque direction sur leur trajet »

En voie de réalisation
24-oct.-2023

« L’Ontario demande aux tribunaux d’empêcher le gouvernement fédéral d’utiliser la controversée Loi sur l’évaluation d’impact pour ralentir ou stopper les travaux sur l’autoroute 413 et la rénovation de la Place de l’Ontario. »

En suspens
25-juin-2022
Justification

L’autoroute 413, initialement connue sous le nom de corridor ouest de la RGT, était une promesse faite pendant la campagne électorale de 2018 du gouvernement Ford (voir plus ici). En mai 2021, le projet a été désigné sous le processus d’étude d’impact fédéral, ce qui signifie que le gouvernement fédéral a pris en charge l’évaluation environnementale. Cette évaluation environnementale est toujours en cours, et comme l’engagement à réaliser des économies de temps est subordonné à la construction de l’autoroute (voir plus ici), cette promesse est considérée comme non cotée.

« Le 3 mai 2021, le ministre fédéral de l’Environnement et du Changement climatique a désigné le projet l’autoroute 413 en vertu de la Loi sur l’évaluation d’impact. […] L’Ontario a commencé à préparer la documentation requise pour la phase de planification du processus d’évaluation d’impact fédéral, notamment une description de projet initiale. »

Processus et Chronologie

Publié : juin 2022

Reference Documents

« Les résultats de la modélisation du comité donnent à penser que les mesures recommandées pour l’ouest de la RGT procureraient des avantages sur le plan du transport sous forme d’économies de temps de déplacement dans un éventail de scénarios possibles. Dans certains scénarios, comme celui portant sur les véhicules autonomes, les résultats suggèrent des économies de temps de déplacement plus grandes. Dans d’autres, comme le scénario portant sur l’aménagement du territoire « compact » et à croissance plus lente, les résultats de la modélisation suggèrent des économies de temps de déplacement moins importantes. En convertissant les résultats de la modélisation en conclusions pratiques, le comité a conclu que les mesures recommandées pour l’ouest de la RGT représenteraient environ une minute d’économies de temps de déplacement par déplacement en véhicule dans l’ensemble de la région élargie du Golden Horseshoe. À lui seul, le nouveau couloir routier ouest de la RGT proposé permettrait de réaliser environ la moitié de ces économies, ou environ 30 secondes par déplacement en véhicule. »

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