« Le citoyen croit ainsi que le tramway serait la meilleure solution de remplacement au REM de l’Est, une option que privilégie également le CEM-E. »

« Les samedis 20 et 27 novembre 2021, de 10 h à 13 h, les citoyen(ne)s pourront rencontrer les experts du REM de l’Est dans différents endroits publics de l’Est de Montréal. »

« M. Gendron reconnaît que l’arrivée du REM et la possible construction d’une deuxième phase, le REM de l’Est, ont fortement brassé les cartes dans les transports en commun à Montréal. Plusieurs acteurs du milieu estiment que l’ARTM a été écartée de la prise de décision dans ce dossier, ce qui semble illogique puisque l’organisme devrait, selon la loi de 2016, être à l’origine de toute la planification des transports dans la métropole. »

« Depuis 15 ans, on leur a fait miroiter un service rapide par bus sur Pie-IX (il s’en vient), le prolongement de la ligne bleue (on en parle depuis plus de 20 ans) et un éventuel tramway sur la rue Notre-Dame (l’idée a été écartée depuis). Mais aujourd’hui, tout le monde n’en a plus que pour le REM de l’Est, un projet sur lequel les premiers concernés n’ont pas beaucoup de contrôle. »

« En définitive, le REM de l’Est répond à un besoin, mais CPDQ Infra a proposé une solution qu’elle a enfermée dans une boîte dont il faut sortir pour vraiment développer un projet intéressant. Malheureusement, ce n’est pas un concours d’architecture ou un comité d’experts menottés qui vont réussir à bonifier un projet qui doit plutôt être repensé presque au complet. Camoufler des masses de béton qui auront des impacts visuels et esthétiques semblables à ceux du boulevard Métropolitain nécessite beaucoup plus de réflexion, et implique même de revoir le tracé. Il en va de la crédibilité et de l’héritage du gouvernement actuel du Québec et du conseil municipal de Montréal d’exiger la correction des défauts importants de ce projet. »

« La deuxième chose, c’est d’admettre qu’il n’y a pas un modèle unique de technologie qui doive absolument être utilisé. Le REM est précisément fondé sur ce modèle unique : un train en hauteur, sans conducteur, avec de petits wagons et des trains plus fréquents. »

« Vistiez ce site web pour obtenir des renseignements sur eles projets de REM, les documents, les cartes et les consultations publiques »

« Une véritable analyse comparative de tous les avantages et inconvénients d’un REM et d’un tramway devra être soumise à la population, puis discutée objectivement dans le cadre d’une consultation publique ouverte. Il faut éviter de répéter le processus opaque suivi pour créer l’actuel REM de l’Ouest » conclut Mme Natalie Tessier, vice-présidente du CEM-E. »

« Dans le lot, c’est le prolongement du REM dans l’est qui est en voie d’être développé en premier lieu, selon notre source. La Caisse a confirmé au gouvernement son intérêt pour ce projet lors de la rencontre. L’ajout d’un autre système de transport comme un tramway, déjà évoqué dans le passé, notamment pour la rue Notre-Dame dans l’est, ne l’intéresse pas. La Caisse préfère miser sur le développement du REM. »

« La solution pour boucler le financement du projet de tramway passe encore par la mairesse Valérie Plante, a indiqué mardi François Legault, qui promet de compenser la Ville de Montréal «autrement» si elle accepte de renoncer aux 800 M$ fédéraux qui lui reviennent. »

« Le gouvernement abandonne le mot «tramway», utilisé jusqu’à récemment dans toutes les communications concernant l’Est de Montréal, pour parler d’un mode de transport «structurant». »

« Hors de question, pour la métropole, de renoncer à une partie des sommes qu’elle reçoit d’Ottawa afin que la Ville de Québec puisse se doter d’un tramway, affirme la mairesse de Montréal, Valérie Plante. »

« Transport collectif à l’étude Implantation d’un mode de transport collectif structurant dans l’est de Montréal »

« La ligne de tramway que la Coalition avenir Québec (CAQ) a promis de mettre sur pied entre le quartier Pointe-aux-Trembles et le centre-ville de Montréal sera construite en deux temps. Une première phase de ce projet évalué à 1,8 milliard de dollars reliera la pointe de l’île au métro Radisson. »

« Le premier ministre François Legault et la mairesse Valérie Plante se sont entendus vendredi pour créer un comité de travail conjoint pour arriver « rapidement » à un plan pour développer le potentiel de l’est de Montréal. »

« Le premier dossier sur lequel le ministre Bonnardel planchera est le prolongement du REM vers Laval et Chambly. Il affirme être déjà en contact avec la Caisse de dépôt et placement du Québec dans ce dossier, pour lequel le gouvernement amorcera rapidement une étude de coûts et de faisabilité de 24 mois. « Je suis sûr qu’on sera capables d’avoir ce REM dans un horizon d’une dizaine d’années. » François Bonnardel estime aussi à une dizaine d’années la réalisation du prolongement de la ligne bleue vers Anjou et de la ligne jaune sur la Rive-Sud. »