« Le gouvernement Legault ne s’attend pas à signer le contrat pour la construction du troisième lien avant l’été 2028. Dans ce contexte, il est fort probable que les travaux ne puissent débuter que l’année suivante, soit en 2029, croit un spécialiste des marchés publics. […] Cela signifie que, dans le meilleur des cas, il faudra attendre minimalement quatre ans avant d’assister à une première pelletée de terre. […] il serait toutefois surprenant que les travaux débutent dès la signature du contrat de construction. […] C’est sans compter que le projet de nouveau lien interrives devra faire l’objet d’évaluations environnementales de la part des gouvernements du Québec et du Canada. La tenue d’audiences publiques du BAPE n’est d’ailleurs pas exclue. […] L’analyse environnementale pourrait entraîner des retards et repousser la mise en chantier, d’autant plus qu’elle ne débutera vraisemblablement pas avant que le concept final du projet ait été arrêté. […] La volonté du gouvernement du Québec de conclure un contrat de partenariat pour la conception et la réalisation du troisième lien pourrait également entraîner des retards. […]  la décision de lancer l’appel de propositions à l’été 2025 pourrait aussi générer des retards. […] Si les travaux de construction de l’ouvrage en tant que tels ont peu de chance de commencer avant 2029, rien n’empêchera le gouvernement de procéder à des travaux préparatoires dans les années précédant le lancement du chantier. »

« La Coalition avenir Québec n’a pas l’intention d’abandonner le projet de troisième lien malgré des gains en mobilité minimes soulignés par la Caisse de dépôt et placement du Québec. Selon nos informations, le premier ministre François Legault annoncera jeudi qu’il confiera le mandat de réaliser le projet au ministère des Transports et de la Mobilité durable. »

« Selon le ministre responsable de la région de Chaudière-Appalaches, Bernard Drainville, il est déjà «acquis que la CDPQ Infra proposera un nouveau lien interrives au gouvernement. Le député caquiste de Lévis, qui était conférencier invité à un dîner organisé par la Chambre de commerce et d’industrie du Grand Lévis, a dit attendre «avec impatience, le résultat des travaux de la Caisse» de dépôt et placement du Québec (CDPQ) Infra, promis pour juin. »

« Le débat sur la forme que devrait prendre le futur troisième lien entre Québec et Lévis est relancé. Les déclarations du premier ministre Legault à ce sujet – qui a même évoqué “un pont” ou “un tunnel pour les camions”, mercredi – semblent avoir eu un effet vivifiant sur ses troupes. Tout est sur la table, répètent ses députés. »

“The Prime Minister mentioned that the decision to abandon the highway portion of the Quebec-Lévis tunnel will be reviewed every 5 years taking into account the evolution of inter-river traffic.”

“The third highway link project between Quebec City and Lévis is no more. Because of a decrease in traffic on the bridges, but also for a question of cost, the Legault government is abandoning its election promise. It now advocates a tunnel reserved for public transit between the two shores.”

“The tunnel project to connect Quebec City and Levis still fits on a presentation of about ten pages made public in April 2022 by the Caquist government.”